很多施工用戶經(jīng)?？吹睫r(nóng)村有些施工的泵車支撐的時(shí)候輪胎會(huì)離開地面，對(duì)此并不了解其具體原因，而之前此問題也一直存在爭(zhēng)議，其焦點(diǎn)就在支撐時(shí)輪胎要不要徹底離開地面，離開地面應(yīng)該保持多高的距離。

小型混凝土泵車在各大施工項(xiàng)目領(lǐng)域內(nèi)的使用已經(jīng)十分普遍，不過在施工中經(jīng)?？匆姳密囍屋喬ルx開地面時(shí)還是會(huì)心存疑惑，這樣做究竟是出于何種考慮?直接輪胎著地不就行了?如果硬要加裝支腳，為何不讓輪胎也著地，這樣就有8個(gè)著地點(diǎn)了，8個(gè)支點(diǎn)的穩(wěn)定性不是要高于4個(gè)支點(diǎn)的穩(wěn)定性嗎? 要解答這個(gè)問題，我們就先要了解泵車整車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。我們見到的泵車在設(shè)計(jì)時(shí)，通常4個(gè)支腿和底盤是一體的，但輪胎并不是，輪胎和底盤是通過懸掛系統(tǒng)連接起來的，這種連接是一種軟性連接。如果泵車的支腿支撐的足夠結(jié)實(shí)，那么輪胎就被懸架在空中，這樣整個(gè)泵車臂架在上方移動(dòng)的時(shí)候，輪胎就會(huì)有一定幅度的晃動(dòng)，這種晃動(dòng)剛好也可以抵消一部分上裝晃動(dòng)。此原理類似于有的高樓會(huì)在樓體內(nèi)部安裝穩(wěn)定擺錘。 如上所述，每次支撐時(shí)，盡量讓輪胎離地，并且留出一定空間，這樣一方面可以讓底盤更穩(wěn)定，另一方面可以讓輪胎減少磨損風(fēng)險(xiǎn)。即使輪胎不離地，只要支腿支撐好了，也可以確保穩(wěn)定，不會(huì)有太大的危險(xiǎn)。問題是如果輪胎不離地，泵車一工作，上面就開始晃動(dòng)，這種晃動(dòng)會(huì)被傳遞到泵車的底部：輪胎和支腿。支腿和地面是硬性連接，不會(huì)有什么問題，輪胎這個(gè)時(shí)候就要和地面不停的摩擦，一旦這種摩擦?xí)r間久了就會(huì)傷害輪胎。 可以肯定的是，支撐時(shí)泵車輪胎必須要離開地面，除非迫不得已。例如：在有些農(nóng)村地區(qū)，必須在兩個(gè)房子中間的狹窄地施工時(shí)，臨時(shí)性的支撐起一面支腿，讓輪胎作為支撐點(diǎn)。除此之外，讓輪胎著地施工的情況就極少見了。 正因?yàn)楸密嚨牡妆P與輪胎并非一體，而是通過懸掛系統(tǒng)連接起來這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，所以當(dāng)輪胎著地增至8個(gè)著地點(diǎn)后，其穩(wěn)定性反而沒有完全由4個(gè)支腳著地時(shí)產(chǎn)生的穩(wěn)定性強(qiáng)。當(dāng)然，這并非單純的理論推論而已，這可是經(jīng)過了多年現(xiàn)實(shí)實(shí)踐后得到的結(jié)論。