小型混凝土泵車尾端擺動大的原因有哪些？三民重科小編告訴大家小型混凝土泵車尾端擺動大的影響因素主要有：

1.回轉(zhuǎn)軸承游隙及其他間隙 臂架尾端擺動大在結(jié)構(gòu)方面的主要原因是回轉(zhuǎn)支撐軸承的游隙，齒輪副及花鍵嚙合側(cè)隙、安裝剛性、臂架剛性、臂架與臂架之間連接間隙等不符合標準。

回轉(zhuǎn)支撐軸承游隙大的缺點：

(1)軸承靈活，啟動力矩小。如果平衡閥開啟壓力設(shè)定較高，平衡閥一旦打開，臂架會快速旋轉(zhuǎn)。平衡閥開啟壓力不夠時立即關(guān)閉平衡閥，易使臂架運行產(chǎn)生蠕動現(xiàn)象。

(2)在得到停止旋轉(zhuǎn)命令后，臂架由于慣性將繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，因軸承靈活，繼續(xù)旋轉(zhuǎn)時間增長，使臂架擺幅大。

(3)回轉(zhuǎn)支撐軸承的徑向游隙大，在臂架展開施工時，軸承對回轉(zhuǎn)減速機施加附加徑向力，易造成減速機上部軸承及密封損壞、減速機安裝螺栓松動。

目前國產(chǎn)小型混凝土泵車主要使用進口的回轉(zhuǎn)支撐軸承。國產(chǎn)軸承使用較少，游隙也各不相同。一般來講，徑向游隙控制在150μm以內(nèi)(軸向游隙可以適當(dāng)大一點)，使用效果較好。

國內(nèi)外少數(shù)企業(yè)，為了減少臂架展開施工時回轉(zhuǎn)軸承對回轉(zhuǎn)減速機施加附加徑向力，增加了過輪。減速機上的小齒輪與雙過輪嚙合，回轉(zhuǎn)支撐軸承徑向力施加在過輪的安裝軸上。并且為了達到回轉(zhuǎn)減速機增速降扭矩的目的，過輪使用了齒數(shù)不等的雙聯(lián)齒輪。小型混凝土泵車使用雙回轉(zhuǎn)減速機增大了扭矩，節(jié)約了成本。但設(shè)計時需注意，兩過輪必須同時能裝入。

2.液壓平衡閥調(diào)整不當(dāng) 從液壓系統(tǒng)考慮，控制臂架擺幅與平衡閥參數(shù)調(diào)節(jié)有較大關(guān)系。

啟動時進油側(cè)V口高壓油經(jīng)單向閥至C口驅(qū)動回轉(zhuǎn)液壓馬達，同時經(jīng)內(nèi)部油道e作用于進油側(cè)壓力閥芯A的先導(dǎo)活塞B克服2號彈簧力PS2，此時進油側(cè)壓力閥芯A只受1號彈簧力PS1作用，因此，啟動時進油側(cè)壓力閥芯A的壓力設(shè)定值PS應(yīng)為：PS=PS1。啟動時進油側(cè)壓力閥芯A為高壓狀態(tài)，調(diào)整1號彈簧力PS1即可調(diào)整啟動壓力。