如何化解混凝土泵車泵送堵管問題？混凝土泵車泵送混凝土，因其具備施工速度快、施工質(zhì)量好、施工方便等優(yōu)點(diǎn)，可以說是“人見人愛”，實(shí)際使用中，堵管可是個(gè)常見的麻煩事兒，影響質(zhì)量、降低效率，三民重科小編特意整理了泵送混凝土不堵管的秘訣，與您分享。

一、為什么混凝土泵車會(huì)發(fā)生堵管？

1、材料出了問題

主要包括3方面：混凝土離析、骨料粒徑過大、余料量控制不當(dāng)。

（1）拌制的混凝土中，粗細(xì)骨料之間未滿覆水泥漿，膠結(jié)作用不充分，則骨料較為離散，易導(dǎo)致泌水現(xiàn)象。由于未形成有效的潤(rùn)滑膜，導(dǎo)致骨料與導(dǎo)管、骨料與骨料間摩擦力增大。

（2）粗骨料配置不合理，其中存在粒徑較大者，導(dǎo)致混凝土整體流動(dòng)性差。

（3）余料量控制不足，低于攪拌軸，導(dǎo)致吸入空氣，發(fā)生堵管現(xiàn)象。

2、設(shè)備出了問題

主要包括2方面：導(dǎo)管發(fā)生漏漿、導(dǎo)管內(nèi)清洗不徹底。

（1）若導(dǎo)管密閉性差發(fā)生漏漿，會(huì)由于水泥漿的漏出導(dǎo)致混凝土整體流動(dòng)性差，摩擦力大而導(dǎo)致堵管。

（2）前一次泵送結(jié)束后未按規(guī)定清洗導(dǎo)管，導(dǎo)致導(dǎo)管內(nèi)不通暢，影響泵送。

以上兩種問題均在導(dǎo)管轉(zhuǎn)彎處尤其嚴(yán)重。

3、管理出了問題

主要包括3方面：速度過快、間歇時(shí)間過長(zhǎng)、溫度影響考慮不充分。

（1）首次泵送時(shí)未適當(dāng)放慢速度，導(dǎo)致導(dǎo)管內(nèi)部摩擦力過大發(fā)生堵管。

（2）間歇時(shí)間過長(zhǎng)，導(dǎo)致混凝土在導(dǎo)管內(nèi)達(dá)到初凝狀態(tài)，使后續(xù)泵送受到阻礙，導(dǎo)致堵管。

（3）溫度影響考慮不充分，對(duì)導(dǎo)管的保護(hù)不合理，導(dǎo)致水分蒸發(fā)過多或被凍結(jié)導(dǎo)致堵管。

二、怎么預(yù)防混凝土泵車堵管？

1,嚴(yán)選材料

水泥漿量要充足；骨料粒徑要嚴(yán)格篩選，卵石大粒徑應(yīng)小于1/3導(dǎo)管直徑，碎石的大粒徑應(yīng)小于1/4導(dǎo)管直徑，含砂率應(yīng)大于40%；余料量應(yīng)充足，保持高于攪拌軸。注意檢查混凝土坍落度，不合格者須二次攪拌后使用，一般為8～18cm，距離長(zhǎng)、高度大時(shí)一般為15cm。

2,嚴(yán)控設(shè)備

泵送時(shí)設(shè)專人巡視檢查導(dǎo)管密閉性，發(fā)現(xiàn)泄露處立即處理修復(fù)；每次泵送結(jié)束必須清理導(dǎo)管，并設(shè)專人檢查監(jiān)督，每次泵送前須先檢查導(dǎo)管內(nèi)是否通暢。盡量避免導(dǎo)管轉(zhuǎn)彎。

3,嚴(yán)加管理

首次泵送放慢速度，正常泵送后適當(dāng)加快；間歇時(shí)一般每5min開泵一次以防堵管，已達(dá)到初凝狀態(tài)的混凝土不可泵送；在導(dǎo)管外覆蓋草袋控制溫度，夏季澆水降溫，冬季覆蓋保溫。