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泵車支撐的時候為什么要輪胎離開地面?

問:經(jīng)??吹接行┦┕さ谋密?,這些泵車支撐的時候為什么輪胎要離開地面?

答:這個問題之前也一直存在爭議,爭議的焦點就在這個輪胎要不要徹底離開地面,離開地面之后離開多高的距離?,F(xiàn)在可以很肯定的告訴大家,這個輪胎必須要離開地面,除非迫不得已,在有些農(nóng)村地區(qū),必須要在兩個房子中間狹窄的地方施工的時候,才能臨時性的支撐起一面支腿,讓輪胎也作為支撐點。除此以外的任何情況下,都不能讓輪胎著地施工。

部分爭議者認為,如果輪胎不離開地面,那么除了4個支腿的落點意外,少還有4個著地點,一共就是8個受力點。這樣要比僅僅靠4個支撐點來支撐,穩(wěn)定性要好。不過現(xiàn)實情況并非如此。

需要理解這個問題,其實很簡單。我們的泵車設(shè)計之初,4個支腿就和底盤是一體的,但是輪胎并不是,輪胎和底盤是通過懸掛系統(tǒng)連接,這種連接是一種軟性連接。當(dāng)泵車的支腿如果支撐的足夠結(jié)實,輪胎就是被懸架在空中的,整個泵車臂架在上方移動的時候,輪胎會有一定幅度的晃動,這種晃動剛好也可以抵消一部分上裝晃動。這個原理類似于有的高樓會在樓體內(nèi)部安裝穩(wěn)定擺錘是一個道理。

其實想上面說的,即使我輪胎不離地,只要支腿都支撐好了。其實也是穩(wěn)定的,也不會有什么太大的危險。問題是,如果輪胎不離地,泵車一工作,上面就開始晃動,這種晃動會被傳遞到泵車的底部:輪胎和支腿。支腿和地面是硬性連接,不會有什么問題,輪胎這個時候就要和地面不停的摩擦,這種摩擦可不是什么好事情,時間久了就會傷害輪胎。

所以每次支撐的時候,應(yīng)該盡量讓輪胎離地,并且要留出一定的空間,一是可以讓底盤更穩(wěn)定,再就是可以讓輪胎減少磨損風(fēng)險。

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