一般人認為，由于排氣門排出的是高溫高壓廢氣，因此排氣門與排氣門座的工作條件相當惡劣，其磨損速度應該比要進氣門與進氣門座的磨損速度更快才是。然而，事實卻恰恰相反，我們在工作中發(fā)現(xiàn)許多機型上卻是進氣門與座的磨損比排氣門與座的磨損快些。那么，導致這種現(xiàn)象發(fā)生的主要原因究竟是什么呢？

要回答這個問題，我們可以從以下兩個方面來進行說明：

工作環(huán)境不同磨損程度也不同

以柴油機作動力的大型工程機械大都在野外工作，雖然裝有空氣濾清器，但因空氣中含有較多的灰砂塵土，因而總有一部分被吸入缸內，使進氣門與座受到硬質砂料的頻繁沖刷而不斷磨損，特別是當空氣濾清器的濾芯破損或進氣管路密封不嚴時，其磨損速度就會加快。

但是，柴油機吸入的空氣在氣缸內被壓縮而溫度升高（500-700℃），使正時噴入的霧束狀柴油自燃，燃氣膨脹推動活塞經(jīng)過兩個行程完成一個工作循環(huán)后，有的砂粒在高溫下軟化，有的沉入缸內，因而排氣門與排氣門座受到的磨損就相對輕多了。

至于船用柴油機或室內固定作業(yè)的柴油機組，由于環(huán)境清潔，空氣中的含塵量少，其進氣門與進氣門座的磨損速度就要慢些。

制作材料不同磨損程度也不同

排氣門與排氣門座大都采用耐熱合金或合金鑄鐵制做（有些進口柴油機，如美國卡特彼勒公司生產(chǎn)的柴油機，其排氣門工作面還另鑲有高性能的耐磨材料），因而在材質與硬度上都比進氣門與進氣門座好，因此，其磨損速度就比進氣門與進氣門座的磨損慢。

為防止進氣門與進氣門座過早磨損，必須嚴格按照使用說明書的規(guī)定定期檢查空氣濾清器，及時更換破損的濾芯和失效的膠墊；務必保持進氣管路的密封與清潔，以免灰砂不經(jīng)過濾而直接進入氣缸使進氣門與進氣門座加速磨損，因為這也會加劇缸套活塞組件而大大縮短柴油機的使用壽命。