隨著市場需求的多樣化，三民重科審時度勢，根據(jù)市場需求研發(fā)推出了攪拌泵車，其特點是工程適用性大，將上料、攪拌、泵送、布料合為一體，真正做到了機械化施工。攪拌泵車的出現(xiàn)，大大提高了施工效率，同時為施工方減少了施工費用，受到了市場的歡迎。

在施工時，很多人常常會遇到比如需要泵送的混凝土標(biāo)號高、坍落度小、粘度大、泵送的距離遠(yuǎn)、泵送的壓力高等等問題，這些問題會導(dǎo)致攪拌泵車的泵送距離不夠，該怎么解決這個問題呢？下面一起來看看需要注意的因素有哪些。

1、在泵送前，對設(shè)備應(yīng)充分檢查

①主系統(tǒng)壓力可調(diào)節(jié)到32MPa，主要是考慮到泵送壓力高，主安全閥溢流問題。

②主油泵排量調(diào)節(jié)至小，順序閥壓力不能低于10.5MPa，蓄能器內(nèi)氮氣要充足。

③滑閥油缸密封件不能有內(nèi)泄，油缸緩沖可適當(dāng)小些，潤滑應(yīng)充分、暢通，否則會因混凝土粘度大、阻力大而導(dǎo)致閘板提升緩慢或不到位，造成內(nèi)漏漿而引起Y字管或變徑管堵死。

④閘板磨損間隙不能太大，否則也會由于內(nèi)漏漿而引起同樣故障。

⑤Y字管與上部殼體一定要密封嚴(yán)實，否則也會由于漏漿而導(dǎo)致堵管，給施工帶來不必要的損失。

2、對布管要求

①遠(yuǎn)距離泵送阻力大，布管時要盡量減少彎管，并應(yīng)盡可能采用大彎而不用小彎。實踐證明，每增設(shè)一個90o×R1000的彎管，就相當(dāng)于增加5m水平管。所以布管時僅用了4個φ125A的90o×R1000彎管，其余均用φ125A×3m直管和φ125A×2m直管，總長310m。

②應(yīng)注意管子的加固以及管卡的緊固。這種遠(yuǎn)距離泵送，會遇到管子跳動加劇、管子爆裂、管卡炸開等現(xiàn)象。因此一定要在拐彎處及一些直管處于以充分加固，減緩其沖擊力。

3、攪拌泵車泵送前，打水不能太多，泵送適量水潤滑管道

有些操作人員會誤解，由于管道長，應(yīng)加足夠的水予以充分潤滑。施工時泵送水量太多，造成有些管卡處皮圈沖壞、漏水。打砂漿時，由于砂漿與水接觸的界面長時間受水浸泡，水把水泥漿帶走，造成砂漿離析，泵送阻力加大，導(dǎo)致水泥漿從沖壞的皮圈處往外擠，從而造成堵管。

4、混凝土因標(biāo)號高、粘度大，致使泵送困難

C60高標(biāo)號混凝土，其粗骨料粒徑30mm以下，級配合理；砂率39％，中細(xì)砂；以及水泥用量均能達(dá)到泵送要求。但受強度的制約，其水灰比在O．2－0．3之間，致使坍落度為12cm左右，影響混凝土泵送時的流動性，增大了阻力。增加砂率能提高其可泵性，但影響了強度，達(dá)不到設(shè)計施工要求。因此，解決這一問題的唯一途徑就是加減水劑，既不影響強度，又可增大坍落度。開始泵送時未加減水劑，泵送壓力為26－28MPa，泵送速度慢、效果差。如果長時間高壓輸送，會影響混凝土泵的穩(wěn)定性和可靠性。后來摻入一定量的減水劑（NF-2），坍落度達(dá)到18－20m，泵送壓力明顯下降，僅為18MPa左右，使泵送工效提高約一倍。另外，在泵送過程中，還應(yīng)提醒操作人員：料斗內(nèi)的混凝土務(wù)必在攪拌軸中線以上，否則會導(dǎo)致吸空造成混凝土四處飛濺傷人，或由于吸空、氣體壓縮而造成堵管。

5、泵送完后，應(yīng)及時清洗管道

管道清洗應(yīng)從中間斷開，分兩次清洗，以保證安全、可靠。需要注意的是：在塞海綿球時，應(yīng)在其前加上一個水泥袋，用兩個海綿球，再加上1個清洗活塞。 相信大家按照上述的步驟操作后，攪拌泵車的泵送距離一定能夠達(dá)到一個理想的標(biāo)準(zhǔn)，同時還能加快施工進度，減少車輛油耗，是值得大家在實際施工作業(yè)中進行運用的知識。如果您還有其他相關(guān)的問題想要了解，歡迎撥打我們的24小時免費咨詢電話4000731606進行咨詢，我們將熱忱為您解答。